防腐木在铁路中的应用

　　枕木是最早采用的轨下基础，迄今仍为世界各国广泛应用。但未经过处理的枕木，极易腐朽，

　　而经防腐处理后可以延长使用寿命4~5倍。近些年，随着钢结构与混凝土结构的发展，铁路防腐枕木的使用量大幅度下降，尽管如此，仍有一定的市场。

　　铁路枕木按照其在铁路线路上的位置及作用可分为普通枕木，岔道枕木和桥梁枕木。国家标准《枕木》（GB 154-84）规定了适于制作铁路枕木的树种及其规格。

　　枕木分类

　　桥梁枕木：铺设在铁路线路桥梁上的枕木。

　　一般采用落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉等；

　　岔道枕木：铺设在铁路线路道岔上的枕木，一般一组道岔配一组岔枕；

　　普通枕木：除桥枕及岔枕之外的枕木；

　　岔道枕木和普通枕木一般采用榆木、桦木、杨木、落叶松、马尾松、云南松及其他适用的阔叶树种，其中，杨木不用作岔枕。

　　枕木规格（长x宽x厚）

　　普通枕木Ⅰ类规格：250cm x 22cm x 16cm

　　普通枕木Ⅱ类规格：250cm x 20cm x 14.5cm

　　岔道枕木规格：L x 24cm x 16cm（L为岔枕长度，从260cm~480cm 按每20cm进级）

　　此外，还有一部分老标准岔枕，其尺寸为L x 22cm x 16cm（从260cm~485cm 按每15cm进级）。

　　质量要求

　　国家标准《防腐木枕》中，明确规定了经防腐处理的木枕外观质量要求及验收方法。

　　枕木曾是我国铁路主要轨枕，最高年产量曾超过100万m²。由于我国森林资源相对缺少的国家，而枕木又需要消耗大规格木材，供需矛盾尖锐。为了节约木材和满足铁路快速发展需求，便大力发展混凝土轨枕，逐渐占据了铁路轨枕的主导地位，致使木枕退居配角。

　　和混凝土轨枕相比，枕木具有弹性好，单位质量轻，安装及定位简便，在岔道、钢桥、小半径曲线地段及铁路抢险救灾，具有一定的优势。其次，从资源的可再生及环境保护角度，木材无疑还比较优势的。因此，从长远角度来看，铁路轨枕材料应当是多元化结构，对不同环境采用不同材料，就防腐木枕而言，国林怡景首当其冲，综合考虑产品的结构、性能、价格比、资源及环保的影响，在竞争中优化、发展。

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